De nieuwe Transportcommissaris Siim Kallas zal binnenkort in het Europees Parlement rapport uitbrengen over de uitvoering van het Naiades-actieplan. Dit zei hij naar aanleiding van mijn vragen vandaag tijdens de hoorzitting in het Europees Parlement.   

De nieuwe Transportcommissaris Siim Kallas zal heel snel met een plan voor invoering van bodyscans in Europa komen. Dit plan zal ook gaan over de voorwaarden waaronder het gebruik van de bodyscan in Europa wordt toegestaan. Dat heeft hij vandaag tijdens zijn hoorzitting in het Europees Parlement gezegd.   

Vele mensen kennen het verhaal van de Nederlandse historische zeezeilschepen die in Duitsland en Denemarken aan de ketting worden gelegd, omdat ze niet zouden voldoen aan de Europese wetgeving voor zeezeilschepen. Het werd tijd voor een persoonlijk gesprek met de Europese Commissie om tot een oplossing te komen voor de eigenaren van deze schepen. Dit gesprek heeft inmiddels plaatsgevonden.   

Piloten van de European Cockpit Association (ECA) voeren actie tegen te lange werkdagen voor piloten. Ik heb naar aanleiding van deze berichten aan de Europese Commissie vragen gesteld, want veiligheid in de lucht is erg belangrijk en ik krijg de indruk dat de huidige EU-regels wellicht niet streng genoeg zijn.   

Vele mensen kennen inmiddels het verhaal van de Nederlandse historische schepen die in Duitsland of Denemarken aan de ketting worden gelegd, omdat ze niet zouden voldoen aan de Europese wetgeving voor zeezeilschepen. De Europese Commissie reageert nu op vragen die ik hierover gesteld heb.   

Eind 2009 presenteert de Europese Commissie de knelpuntenanalyse voor de binnenvaart. Hierin wordt een inventarisering gemaakt van alle plekken in de binnenvaartinfrastructuur die aangepakt moeten worden.    

Motorrijders in Europa lopen onnodig gevaar als de invoering van de motorvriendelijke vangrails nog langer op zich laat wachten. Europa moet daarom de handen uit de mouwen steken zodat de veilige vangrails nog dit jaar worden geregeld, aldus CDA-Europarlementariërs Wim van de Camp en Corien Wortmann.   

Treinreizigers dreigen op internationale trajecten bij een vertraging van het kastje naar de muur te worden gestuurd. Een reiziger die bij NS een internationaal ticket koopt en in het buitenland vertraging krijgt, moet vervolgens daar om vergoeding gaan vragen. Dit vraagt om Europese actie.   

De vrijstelling die Nederlandse vrachtwagenchauffeurs hebben gekregen om deel te nemen aan een truckrun moet ook in de rest van Europa worden erkend. Het is grote winst dat chauffeurs in Nederland niet langer een boete riskeren, maar dat moet ook in het buitenland gelden. Ik heb hierover een vraag ingediend bij de Europese Commissie.   

De zelfstandige rijder in het wegvervoer wordt verplicht om maximaal 48 uur per week te werken. Dat is de uitkomst van de finale stemming in het Europees Parlement zojuist. Ik ben zeer teleurgesteld over de uitkomst: Een zelfstandig ondernemer ga je niet vanuit Europa vertellen hoeveel uur hij mag ondernemen, dit is echt de wereld op z´n kop!